越南经贸动态 - 2020年 9月 11日

[1] 越媒认为：2021年越南重点任务是克服困难发展经济

越南《投资报》9月10日报道，2020年作为2016-2020“五年计划”和2011-2020“十年战略”的“收官”之年的确很不顺利。受新冠疫情严重影响，经济发展方案不断调整且难以预测。

但2020年的经济形势已渐清晰。据计划投资部提供的最新经济发展方案，预计三季度GDP增长约1.04-1.69％，前9个月GDP增长1.51-1.76％。四季度，低增长方案为2.06％，高增长方案为2.86％。全年预计增长1.69％。

如经济增长仅为2-3％，则意味着2020年最重要的社会经济发展目标之一未能完成，从而影响到2016-2020年阶段以及2011-2020年战略增长目标的实现。

2021年的经济面临何种困难

IMF和WB对新债务危机风险发出警告。WTO也对全球商品贸易在2020年二季度降至最低水平表示担忧。

越南经济也无法摆脱这种困境，尤其今年7月份第二波疫情叠压，影响了所有经济领域，特别是服务业。该领域在受到两波疫情的严重冲击迄今未能恢复。

据了解，计划投资部最初提出的2021年GDP增长目标为6.7％。但今年8月，政府总理阮春福要求计划投资部继续检查、完善增长方案，并提出三、四季度，2020全年和《2021年社会经济发展计划》的指导方案，呈报政治局和国会。其中，特别提醒研评2021年经济增长目标为6-6.5％。

[2] 前8个月越南加工制造业新吸收外资45亿美元

越南《投资报》9月11日报道，越计划投资部门公布，今年前8个月越南，越南加工制造生产业、供电供气业累计新吸收外资85亿美元，占新批FDI总额的87.6%。其中，进入加工制造业的外资45亿美元，进入供电供气业的外资40亿美元。

[3] 2020年越南胡椒出口8亿美元目标难实现

 越《海关在线》9月10日报道，2020年胡椒产量约为24万吨，同比下降15％。这给出口商增加了困难。预计今年胡椒出口8亿美元的目标很难实现。

农业与农村发展部农产品加工与市场发展局最新报告显示，2020年前8个月，胡椒出口量达20.3万吨、出口额4.45亿美元，同比分别下降7.4％和20％。越南三大胡椒出口市场仍是美国、印度和德国，占出口总额的30.8％。2020年前7个月，胡椒出口均价为2169美元/吨，同比下降15％。

[4] 疫情背景下的胡志明市出口仍有不错表现

越南《海关在线》9月10日报道，胡志明市计划投资厅表示，尽管受新冠疫情影响，但2020年前8个月该市商品出口总额仍达284亿美元，同比增长4％。

主要出口商品包括：果蔬（增长34.19％），计算机、电子产品和零配件（增长26.2％），大米（增长14.24％）等。尤其高技术产品出口额达119.92亿美元，增长近21％；进口额达115.34亿美元，增长11.8％。

前8个月，全市工业生产指数同比增加2.1％。四个主要工业行业同比增长约2.5％。但胡志明市企业的生产经营仍面临许多困难。

9月份，胡志明市将对受疫情影响的困难企业给予信贷支持（第二轮支持政策）。

[5] 前8个月胡志明市吸引外国下降逾32％

越南《海关在线》9月10日报道，胡志明市计划投资厅厅长黎氏黄梅9月9日表示，前8个月，胡志明市累计吸引外资26.1亿美元，同比下降32.08％。其中，新批准外资项目669个，协议投资总额超过3.93亿美元，同比分别下降18％和近48％。调整增资项目143个，协议增资额2.43亿美元。此外，该市还批准外商注资购股活动2682宗，协议投资额19.8亿美元，同比分别下降7.04％和26.1％。

胡志明市计划投资厅表示，受疫情影响，投资者出入境受阻，也影响了新的投资决策和扩大投资规模，导致外资缩减。

为迎接新背景下的吸引外资机会，胡志明市将继续改善营商和投资环境，为企业和投资者创造有利条件。

[6] 农产品出口企业对铁路运输不感兴趣

越南《投资报》9月11日报道，尽管铁路行业已投资提升车皮、开发冷链集装箱运输，但仍少有企业选择铁路作为出口货物的运输工具。

农产品是越南最重要的出口行业之一，对全国出口起到了积极作用，其中大米、咖啡和腰果等多种产品销往全球多个市场。

2019年越南农产品出口额近255亿美元，其中9种主要出口产品有6种出口额逾20亿美元，具体是：水产品85.4亿美元，果蔬37.5亿美元，腰果32.9亿美元（45.6万吨），咖啡28.6亿美元（165万吨），大米28.1亿美元（637万吨），橡胶23亿美元（170万吨）。

据对从事农产品与冷冻产品运输的物流企业进行调查的结果显示，公路运输因其灵活、运时短，且是一种“传统”运输方式仍是货主企业首选，尤其是对与越南具有共同边境市场的出口。

由于一些农产品具有周期短、易破损、季节性强等特性，因此，运输农产品的物流业务是一个从生产、收获、加工、包装、存储、运输和分销到最终消费者的完整流程。

投入开发后的开往中国的国际联运列车具有运输时间缩短、在同登-凭祥口岸以一般贸易通关手续更快捷和方便、货物可直接运往中国内地而无需换乘等许多优势。但2020年上半年，通过老街和谅山同登口岸的出口量有86.4万吨，而通过铁路出口量仅有1.7万吨，占1.8％。

铁路运输相对于公路和水路农产品企业通常选择的两种运输方式，也有很多优点，即运费低，运量大，包括自行冷冻产品。

不过，许多农产品出口企业依然不选择铁路运输，因铁路要经多次中转，影响产品质量。

[7] 越南《投资报》编译版：越拟投资近28亿美元在九龙江平原建设7条高速公路

越南《投资报》9月11日报道，越交通运输部表示，根据政府总理批准的计划，九龙江平源将形成北南高速公路东线和西线，以及南部3条高速公路（薄寮-迪石-河仙、芹苴-金瓯和朱督-芹苴-朔庄），总长约998公里。

为便于融资，逐步投资建设上述高速公路，越交通运输部已向政府总理提交《至2020年、面向2030年的越南高速公路网调整规划》，其中，包括建议将该高速公路投资路线图调整至2030年前，并将鸿御-茶荣高速公路补充纳入《规划》。

目前，计划投资部与交通运输部正在制定《2021-2025阶段中期公共投资计划》。其中，仅九龙江平原预计将提出分期投资建设7条高速公路，总投资约64.55万亿越盾（约28亿美元），其中2021-2025阶段资金需求约37.27万亿越盾，包括：芹苴-金瓯、真诚-德和、德和-美安、美安-高岭、安友-高岭（属于鸿御-茶荣高速公路）、朱督-芹苴-朔庄、河仙-迪石-薄寮等段路。

* 資料來源：中国驻胡志明市总领事馆经商室 [2020年 9月 11日]