越南经贸动态 - 2022年 8月5日

[1] 公路运输仍占越南客货运输主导地位

越南《投资报》8月5日报道，越南统计总局公布，2022年前7个月，越南旅客运输总人数达22.48亿人次，同比增长20.5%。其中，公路运输的旅客数人数达20.59亿人次，同比增长19%。

前7个月，在全部11.29亿吨货运量中，公路承担了其中的8.54亿吨。

[2] 前7个月越南预算总支出近843万亿越盾

越南《投资报》8月5日报道，越南有关部门公布，2022年前7个月，越南预算总支出达842.7万亿越盾（约合366亿美元），相当于年度预算的47.2%，同比增长3.7%。其中，7月份支出为131.3万亿越盾。

前7个月预算总支出中，经常性支出为594.8万亿越盾，相当于年度预算的53.5%，同比增长3.9%；发展投资支出为186.8万亿越盾，相当年度预算的35.5%，同比增长10.3%；偿还债务支出为59.5万亿越盾，相当于年度预算的57.4%，同比下降11.3%。

[3] 越南大米出口量创历史新高

越南《越南+》8月5日报道，越南农业农村发展部表示，尽管大米出口市场竞争十分激烈，但越南大米仍受到世界多国消费者青睐。

越南农业与农村发展部公布，2022年前7个月，越南大米出口量达419万吨，出口额达20多亿美元，出口量和出口额同比分别增长20.5%和9%，创历史新高。

在越南大米出口市场中，对美国出口增幅最大，同比增长65.3%；越南大米最大销售市场菲律宾排名第二，同比增长48.6%。

近年来，越南多家农业企业追求优质大米生产，并成功将自己创建的大米品牌出口到高端市场，提升越南大米在国际市场上的地位。

因此，越南企业选择以提高质量、打造品牌为重点的发展战略已开始结出“甜果”。随着CPTPP、EVFTA等新一代自由贸易协定带来的市场开放好处，相信越南大米将在提高竞争力和征服世界消费者方面迈出一大步。

[4] 数字口岸平台助推越南谅山省口岸货物进出口活动

越南《越南+》8月5日报道，《人民报》消息，经过一段时间的试用期，从2022年2月下旬至今，谅山省在所有从事跨境进出口业务的机关、单位、职能部门、海关代理、企业正式启用数字口岸平台。

在运输出境的100%货物车辆抵达友谊国际口岸（高禄县）和新清口岸（文朗县）前在数字口岸平台进行在线海关申报和处理信息。

通过数字口岸平台实现进出口现代化

谅山是一个山区和边境省份；拥有国际口岸2个、国家口岸1个、辅助口岸9个，具有连接国内和国际的重要交通系统，方便省内外经济发展、货物往来，为全国通过当地以及将中国—东盟自贸区与南宁—谅山—河内—海防—广宁经济走廊连接起来的重要枢纽进出口活动发展创造条件。

因此，尽管受到新冠疫情影响，但在2021年，谅山边境口岸经济仍继续肯定其作为增长动力的非常重要的作用，通过该省的进出口总额达42.7亿美元，完成计划的138.6%，比2020年增长52%。过去5年，口岸经济区国家财政收入一直占省财政总收入的53%左右。

谅山同登口岸管理委员会副主任黄庆维说，此前，口岸职能部门和企业推动了在口岸管理与作业中应用信息技术。但这些信息技术系统是碎片化的，缺乏联系性和完整性。因此，进出口企业须到各个门办理进出口手续，大多数还是纸质申报。严重影响口岸货物通关速度，并导致很多不透明等问题。

针对上述情况，为满足工作需要，谅山省决定在建设数字口岸平台方面上实现突破。谅山省通信传媒厅副厅长阮仲雄表示，根据政府2020年6月3日颁布的第749/QD-TTg号决定实施国家数字化转型计划，谅山省委常委2021年9月28日颁布了关于至2025年和展望2030年谅山省数字化转型的第49/NQ/TU号决议。其中，实施5个主要支柱是，即党政机关数字化转型、发展数字政府，数字经济，数字社会和数字口岸。

经过近一年实施，谅山省现已创建一个使用人工智能（AI）、大数据（Bigdata）、云计算（Cloud）等现代技术的数字口岸平台，确保信息安全，帮助企业和职能部门在单一数字平台上开展业务，以减少企业通关时间，有助于加大国家机构对企业的监管力度。

这也为国家机关和从事进出口活动的企业之间建立了多维度的沟通渠道，实现口岸管理活动公开化、透明化，服务于各级领导指导和调控工作，实现行政改革，更好地服务于参与进出口活动的人民和企业。

数字口岸平台的效率

友谊国际口岸海关分局局长阮进步表示，数字口岸平台投入使用大大减少了各机关、单位、职能部门公务员、职员，特别是在边境口岸工作的企业的时间、手续、力量及工作量。企业在应用数字口岸平台时只需申报一次信息，职能部门将使用这些信息进行处理、监控和统计。

与过去相比，这是一个很大的变化。过去每天都有成千上万的企业、商人和司机到边境口岸申报货物进出口手续。职能部门根据申报内容输入单独的软件以提供统计数据，数据输入缓慢导致口岸拥挤现象。

现在，企业不需要到海关进行进出口申报，因为该功能在数字口岸应用程序上可用；企业仅需2-5分钟左右来完成货物信息申报，货物、车辆在哪里、如何处理等更容易追踪。

谅山省农资股份公司经理阮青云兴奋地说：“手机上的数字口岸平台很方便，企业只需申报一次信息，时间不固定的，因此非常方便，口岸的活动也是公开透明的。口岸地区现在等待数据输入和文件申报的人员聚集现象少，从而减少了办理时间并防止了疾病传播的风险”。

为了给货主和企业创造最有利的条件，在友谊国际口岸和新清口岸地区均安排力量支持和指导进出口企业，海关代理，随时处理突发问题。谅山省人民委员会成立跨部门工作组，及时指导和处理数字口岸平台试点实施过程中出现的问题，确保进出口活动畅通无阻。

谅山省人民委员会主席、省数字化转型指导委员会主任胡进绍分享说，谅山数字口岸平台是全国首个口岸数字化转型项目，因此在进行中没有可以参考或学习的模式、规定或指南。但本着该省领导的决心、敢想、敢做，以及国家机构的认真参与，数字口岸平台已经紧急落地。这清楚地体现了一个“为人民建造和服务”的政府的形象。

今后，谅山省将继续核查、优化数字口岸平台的附加功能；继续支持、指导企业使用和接收企业在使用数字口岸平台中的信息和反映，采纳使用数字口岸平台过程中出现的所有建议和问题；对于可以立即解决的建议和提议，就地克服和处理，其余的要求谅山电信部门在当天对系统进行调整、补充和更新。同时，建议中央相关部委实现对接、共享专业数据，与该省数字口岸平台实现数据同步与互联。

[5] 岘港市举办“推动东西经济走廊物流服务发展论坛”

越南《越南+》8月5日报道，8月4日，岘港市人委会举办“推动东西经济走廊物流服务发展论坛”。这是2022年岘港国际东西经济走廊投资、旅游和贸易展销会框架内的活动之一。

该论坛举办的目的是：充分发挥岘港市作为东西经济走廊通往大海的通道、中部重点经济区的战略地理位置的优势，同时加强岘港与越南各省市在该走廊上的合作和互联互通。从而充分开发每个地方在物流乃至经济社会发展中的潜力和优势。

岘港市人委会主席陈福山表示，投资推动东西经济走廊沿线各地方经济发展和跨境贸易是必要的，让该经济走廊真正成为物流服务强劲发展的经济走廊。近期，岘港市和中部重点经济区的5个省市与老挝、泰国 和缅甸等国的各省政府已推出了具体行动和计划来推动物流服务的发展，如建设和开展物流中心规划，服务物流的交通基础设施、物流服务优惠政策和机制等。

工贸部进出口局副局长陈青海认为，岘港物流服务业发展优势巨大，但目前仍面临许多困难和存在不足之处，该市应尽快完善和提请批准2021-2030年，远期到2050年岘港市规划，其中将物流系统发展规划纳入其中。与此同时集中加快重点基础设施工程的实施进度，如莲昭港、火车站迁移、14B和14G公里升级改造等项目。

老挝驻越南商务参赞Sonechanh Phoutthavong女士表示，老挝中部5省拥有许多可以与东西经济走廊连接的公路。以每个省份的特点和优势，两国边境省份乃至越老两国经营合作潜力和机遇仍然巨大。

论坛上，与会代表对物流服务发展现状和发展经验进行了讨论，提出发挥东西经济走廊沿线各省市的作用和发展该走廊的措施。

东西经济走廊全长1450公里，途径老挝、缅甸、泰国和越南四个国家。

* 資料來源：中国驻胡志明市总领事馆经商室 [2022年 8月5日]