在遗产的基础上开发西贡河两岸

搭乘水上巴士的第一郡委原书记黎春黄（八进叔）在下午的凉风中徐徐说道：“昔日，我也来过这条河，不过是等到晚上才下水，避免被敌人发现。” 他边述说边指着守添岸－－抗战期间是他和战友们的作战区域。 在参观行程结束后，大家纷纷走上码头。 看着八叔走出去的景象，逆向的是排成长龙的游客正等候检票参加水上巴士旅程，就像今昔之间的循环“人流”，体现“岸上船下”方式，承载着不断传承、繁衍 、适应、发展的生命泉源。

不久前，本市两位领导－－市委书记阮文年与市人委会主席潘文迈，以及专家、科学家和建筑规划厅、建厅设厅、旅游厅等厅长也在这条河上会晤。 这可视为视察活动，也可以视为实验旅程，以既直观观察，又让专家和领域、专业管理人、本市（西贡河是中心参考点之一）规划战略负责人交换意见。

此前，市委书记阮文年和市人委会主席潘文迈已前往探望学者阮廷投，用很多时间聆听“百年之人”叙述他写的故事：“自从稻米成为商品起，西贡出现更多市场以便买卖， 更多街道以便经销和流通货物，更多码头以供船只停靠。因此，西贡很早就成为城市。”（胡志明市出版社于1987年出版的《胡志明市文化地志》）。 据此，本市领导更加了解，并更深刻地确定面对这条河道和本市资源时，需要做的、应该做的和不应该做的。

随后，本市领导已两次到法国考察河川和水陆交通网络、沿河都市、沿河经济发展规划。 所有这些都获视为实际数据，以补充及完善本市正实施的本市总体调整规划和社经规划。 其中，同时集中投资、享受两岸公共空间，例如：码头、公园、步道、自行车、商贸区，投资以大力开发服务、水路交通网络，包括：水上巴士、物流系统所属货船、内陆码头（第一 阶段有在第一、第七、平盛郡和参良-滨桔-水涨涌两岸的码头），横跨两岸的桥梁（第一阶段有步行高架桥、守添四桥和沿着参良- 滨桔-水涨涌的民生桥梁）。

本市有西贡河，西岸集中本市的大部分文化-历史遗产，东岸是位于守德市的守添新都市区（“中央直辖市中市”模式）及正制定本市国际金融中心提案。 可以考虑，并提出开放机制：政府集中、长期投资以发展基础设施（包括街道、铁路、火车站、机场、海港、都市铁路、综合交通枢纽等），为本市和南部东面区域创造发展推动 力；中央加强彻底地实施权力下放，透过每一个具体的目标、指标来评价地方政府（也对干部能力作出评价）。 最后，让西贡河成为“水流分支”的交汇处，从而随着芹耶县汇入大海，是一项正在随着芹耶国际转运港逐步实现的计划。 这是港市自古以来就有的两大基本功能之一。

尽一切应有的谨慎和明确所有指数，以若必须付出代价，也将其控制在允许的范围内（正如考古学博士阮氏厚的劝告，须“对土地和社群的悠久历史有符合的 行为”），本市领导始终坚定一个方向：社会发展要依靠自然，以既保护又设法根据必然规律设法创造新“遗产”的态度尊重和保存遗产。

水上巴士载着游客经过芽龙码头。 从这条河、从这个港口，国家的命运产生了变化，迎来独立、自由、统一的果实；仍凭着这样的水流和“岸上船下”习惯的活力，完全可能传承以适应新形势， 从而发展市场的内在力量，打造河港都市的河岸经济◆

* 資料來源：西貢解放日報